第六十四篇：宣紙的運(yùn)輸

1949年前，涇縣交通閉塞，不通公路，出行大多徒步，俗稱“起旱”，少數(shù)宦紳富商坐轎代步。出境有幾條通道，多系山路，崎嶇不平。因宣紙棚大多設(shè)在深山凹谷之間，宣紙?jiān)霞俺善愤\(yùn)輸，全靠人抬肩挑、騾馬馱運(yùn)，靠近青弋江沿岸的則由水道運(yùn)輸，銷往外地的宣紙多依賴木帆船（俗稱宣船）裝運(yùn)，由青弋江運(yùn)抵蕪湖轉(zhuǎn)運(yùn)公司再運(yùn)往各地交貨。當(dāng)時涇縣的裝運(yùn)口岸分別為：小嶺產(chǎn)品在丁渡或楓坑渡口，柏嶺坑產(chǎn)品在上坊渡口，東鄉(xiāng)等地由人力或畜力運(yùn)至縣城，在南北水關(guān)或門口碼頭裝船，西南鄉(xiāng)產(chǎn)品在溪口裝船。每年春夏季節(jié)洪水或枯水期不能裝運(yùn)，小嶺產(chǎn)品則挑至南陵縣縣城碼頭裝船，運(yùn)往各地。

    1951年，分別有涇縣至宣城、涇縣至蕪湖兩條公路開通并通車。宣紙外運(yùn)除青弋江水道外，大宗產(chǎn)品則改由公路汽車運(yùn)輸，費(fèi)用由客戶負(fù)擔(dān)。1958年后，涇縣公路建設(shè)發(fā)展，汽車成為主要運(yùn)輸工具，青弋江水運(yùn)逐步放棄。1980年代后，涇縣宣紙廠、宣紙二廠先后購置貨運(yùn)車輛，成立車隊(duì)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村及個體辦宣紙廠相繼自購車輛代客運(yùn)輸，送貨上門。1987年，涇縣宣紙廠有運(yùn)輸車輛16輛，宣紙二廠10輛，其他廠共7輛。進(jìn)入21世紀(jì)后，各種名號的快遞、物流公司相繼在涇縣運(yùn)營，承接各種貨物、票據(jù)、信件等轉(zhuǎn)運(yùn)與收發(fā)業(yè)務(wù)，各廠送貨車輛逐步減少，改由快遞或物流公司代辦外運(yùn)，只有少數(shù)自營進(jìn)出口企業(yè)自送外銷宣紙到港口。2015年合（肥）福（州）高鐵建成開通，在涇縣城郊設(shè)站，為宣紙的商業(yè)溝通提供了更為便捷的服務(wù)。